Поглед към скорошни катастрофи и проблеми с безопасността, включващи самолети Boeing
СИАТЪЛ (AP) — Взривяването на част от фюзелажа на Boeing 737 Max, летящ над Орегон, е последният в поредица от проблеми с безопасността — включително два опустошителни катастрофи — за космическия гигант.
Най-сериозните проблеми са свързани с 737 Max, най-новата версия на неговия вековен 737, работен кон на пътническата авиация.
United Airlines каза в понеделник, че инспекциите на други самолети 737 Max, предизвикани от издухването във въздуха в петък по време на полет на Alaska Airlines, са показали разхлабени болтове и други „проблеми с инсталацията“ на частта, която не е успешна – използвана тапа на вратата за запечатване на отвори, използвани за допълнителни аварийни изходи в някои конфигурации на самолета.
Проблемите с безопасността и производството също измъчват други модели.
През 2018 г. жена загина, когато част от корпуса на двигателя се откъсна от самолет 737 на Southwest Airlines и разби прозореца, до който тя седеше. Тя беше частично изсмукана от самолета, тъй като той загуби налягане в кабината, преди други пътници да я изтеглят обратно - пример за вида трагедия, която бе избегната по време на инцидента в петък над Орегон.
Ето поглед върху някои от скорошните неволи на базирания в Арлингтън, Вирджиния Боинг.
___
КАТАСТРОФИТЕ
Boeing започна работа по Max през 2011 г. като отговор на нов, по-икономичен модел от европейския конкурент Airbus. Компанията го таксува като актуализиран 737, който няма да изисква много допълнително обучение на пилоти – ключова точка за продажба на това, което се превърна в най-продавания самолет на Boeing.
Но Max включва значителни промени , някои от които Boeing омаловажаваха - най-вече добавянето на автоматизирана система за контрол на полета, предназначена да помогне за отчитане на по-големите двигатели на самолета. Boeing не споменава системата, наречена MCAS, в ръководствата на самолетите и повечето пилоти не знаеха за нея.
Тази система е замесена в две катастрофи, убили 346 души. Първият се случи, когато Max 8, управляван от индонезийската Lion Air, падна в Яванско море през октомври 2018 г., вторият, когато 737 Max 8 на Ethiopian Airlines се разби почти право надолу в поле шест минути след излитане от Адис Абеба.
Boeing се съгласи да плати 2,5 милиарда долара за уреждане на разследване на Министерството на правосъдието, признавайки, че служителите са подвели регулаторите относно безопасността на 737 Max. Сумата включваше фонд от 500 милиона долара за семействата на жертвите, въпреки че съдебните дела продължават.
Всички самолети Max бяха спрени в световен мащаб за почти две години, докато компанията направи промени в системата за контрол на полета. Разследванията разкриха това, което група на Конгреса нарече „ужасяваща кулминация“ на неуспешен правителствен надзор, грешки в дизайна и бездействие на Boeing.
___
ОЩЕ ПРОБЛЕМИ С MAX
Max страда от поредица производствени проблеми. Boeing поиска от авиокомпаниите миналия месец да проверят джетовете за потенциално разхлабен болт в системата за управление на руля, след като международен оператор откри болт с липсваща гайка по време на рутинна поддръжка. В отделен случай Boeing установи, че недоставен самолет е имал гайка, която не е била добре затегната.
FAA наскоро каза на пилотите да ограничат използването на система против лед на Max, тъй като входовете около двигателите може да прегрее и да се счупи. Миналия месец Boeing поиска от агенцията освобождаване от мерки за безопасност, докато разработва дългосрочно решение. Компанията се нуждае от изключение, за да започне да доставя своя нов, по-малък Max 7 на клиенти.
Миналата година Boeing съобщи за проблем с фитингите на самолетите Max, където фюзелажът се среща с вертикалната част на опашката. Boeing каза, че техният доставчик от Уичита, Канзас, Spirit AeroSystems, е използвал "нестандартен производствен процес" на някои от самолетите.
Boeing и Spirit също казаха, че са открили неправилно пробити отвори за крепежни елементи в задната напорна преграда — която поддържа налягането, когато самолетите са на крейсерска височина — на фюзелажите на някои модели на 737 Max. Boeing каза, че недостатъците могат да забавят доставките на някои нови самолети, но не представляват непосредствена опасност за тези, които вече летят.
Spirit също така инсталира тапи на вратите в 737 Max 9, включително този, който пострада от взрива в петък .
„Spirit е отдаден партньор на Boeing по програмата 737 и ние продължаваме да работим заедно с тях по този въпрос“, каза компанията в понеделник.
Boeing каза, че е посветен на безопасността, съжалява за въздействието, което взривът е оказал върху неговите клиенти и техните пътници, и че е предоставил технически екип, който да подпомогне разследването на Националния съвет по безопасност на транспорта.
___
ПОЖАРИ В ДВИГАТЕЛИ
Федералните служители по безопасността все още разследват пожар в двигател, който беше открит на Boeing 737 Max на United Airlines, след като самолетът кацна в Нюарк, Ню Джърси, през Юни. Екипажът на полета забеляза индикация за предупреждение за пожар, когато самолетът рулира, изключи двигателя и изпразни пожарогасител. Нямаше видим дим или огън, но екипите по поддръжката откриха изтичане на гориво, както и щети от сажди и топлина.
Разследва се и какво е довело до аварийното кацане в Уичита, Канзас, на летящ за Денвър Юнайтед Полет на Airlines на 14 декември. Пътниците съобщават, че са чули тътен и е открит пожар в двигателя след кацането. Никой не е пострадал.
През 2021 г. вентилаторът на десния двигател на Boeing 777 се счупи малко след излитане от Денвър с 239 души на борда. Няма пострадали. NTSB обвини неадекватната проверка на лопатките на вентилатора, както и „недостатъчната честота“ на препоръките на производителя за проверки.
___
ПРЕДИШНА ДУПКА В КАБИНАТА
Петък Ужасяващият инцидент напомняше за полет на Southwest Airlines от Финикс до Сакраменто, Калифорния, през 2011 г., когато пътници чуха експлозия, когато парче от покрива на самолета се отвори на почти 35 000 фута (10 700 метра).
Самолетът направи аварийно кацане и никой не беше сериозно наранен, въпреки че двама души припаднаха от липса на кислород: стюардеса, която падна и счупи носа си, и пътник, който се опита да му помогне.
NTSB обвини „изключително лоша производствена техника“, като каза, че много от отворите за нитове на външната облицовка на самолета са били лошо пробити.
___
787 ПРОБЛЕМА
Двукорабният 787 на Boeing също е измъчван от производствени проблеми, които спорадично спират доставките.
През юни компанията заяви, че инспектира фитингите на част от опашката, наречена хоризонтален стабилизатор, „за несъответстващо състояние“.
През март 787 доставки бяха спрени, докато федералните регулатори прегледа документацията за работата, извършена по нови самолети.
