Поглед към скорошни катастрофи и проблеми с безопасността, включващи самолети Boeing

СИАТЪЛ (AP) — Взривяването на част от фюзелажа на Boeing 737 Max, летящ над Орегон, е последният в поредност от проблеми с сигурността — в това число два опустошителни произшествия — за галактическия колос.

Най-сериозните проблеми са свързани с 737 Max, най-новата версия на неговия древен 737, работен кон на пътническата авиация.

United Airlines сподели в понеделник, че инспекциите на други самолети 737 Max, провокирани от издухването във въздуха в петък по време на полет на Alaska Airlines, са посочили разхлабени болтове и други „ проблеми с инсталацията “ на частта, която не е сполучлива – употребена запушалка на вратата за запечатване на отвори, употребявани за спомагателни спешни изходи в някои конфигурации на самолета.

Проблемите с сигурността и производството също изтезават други модели.

През 2018 година жена почина, когато част от корпуса на мотора се откъсна от аероплан 737 на Southwest Airlines и разруши прозореца, до който тя седеше. Тя беше отчасти изсмукана от самолета, защото той загуби налягане в кабината, преди други пасажери да я изтеглят назад - образец за типа покруса, която бе избегната по време на случая в петък над Орегон.

Ето взор върху някои от скорошните несгоди на основания в Арлингтън, Вирджиния Боинг.

___

КАТАСТРОФИТЕ

Boeing стартира работа по Max през 2011 година като отговор на нов, по-икономичен модел от европейския съперник Airbus. Компанията го таксува като обновен 737, който няма да изисква доста в допълнение образование на водачи – основна точка за продажба на това, което се трансформира в най-продавания аероплан на Boeing.

Но Max включва обилни промени, някои от които Boeing омаловажаваха - най-много прибавянето на автоматизирана система за надзор на полета, предопределена да помогне за отчитане на по-големите мотори на самолета. Boeing не загатва системата, наречена MCAS, в управленията на самолетите и множеството водачи не знаеха за нея.

Тази система е забъркана в две произшествия, умъртвили 346 души. Първият се случи, когато Max 8, ръководен от индонезийската Lion Air, падна в Яванско море през октомври 2018 година, вторият, когато 737 Max 8 на Ethiopian Airlines се разруши съвсем право надолу в поле шест минути след политане от Адис Абеба.

Boeing се съгласи да заплати 2,5 милиарда $ за споразумяване на следствие на Министерството на правораздаването, признавайки, че чиновниците са подвели регулаторите по отношение на сигурността на 737 Max. Сумата включваше фонд от 500 милиона $ за фамилиите на жертвите, макар че правосъдните каузи не престават.

Всички самолети Max бяха спрени в международен мащаб за съвсем две години, до момента в който компанията направи промени в системата за надзор на полета. Разследванията разкриха това, което група на Конгреса назова „ ужасяваща кулминационна точка “ на несполучлив държавен контрол, неточности в дизайна и безучастие на Boeing.

___

ОЩЕ ПРОБЛЕМИ С MAX

Max страда от поредност индустриални проблеми. Boeing изиска от самолетните компании предишния месец да ревизират джетовете за евентуално развинтен болт в системата за ръководство на руля, откакто интернационален оператор откри болт с изчезнала гайка по време на рутинна поддръжка. В обособен случай Boeing откри, че недоставен аероплан е имал гайка, която не е била добре затегната.

FAA неотдавна сподели на водачите да лимитират потреблението на система срещу лед на Max, защото входовете към моторите може да прегрее и да се счупи. Миналия месец Boeing изиска от организацията освобождение от ограничения за сигурност, до момента в който създава дълготрайно решение. Компанията се нуждае от изключение, с цел да стартира да доставя своя нов, по-малък Max 7 на клиенти.

Миналата година Boeing заяви за проблем с фитингите на самолетите Max, където фюзелажът се среща с отвесната част на опашката. Boeing сподели, че техният снабдител от Уичита, Канзас, Spirit AeroSystems, е употребявал " ексцентричен индустриален развой " на някои от самолетите.

Boeing и Spirit също споделиха, че са разкрили погрешно пробити отвори за крепежни детайли в задната напорна бариера — която поддържа налягането, когато самолетите са на крейсерска височина — на фюзелажите на някои модели на 737 Max. Boeing сподели, че минусите могат да забавят доставките на някои нови самолети, само че не съставляват непосредствена заплаха за тези, които към този момент летят.

Spirit също по този начин конфигурира тапи на вратите в 737 Max 9, в това число този, който пострада от гърмежа в петък.

„ Spirit е предан сътрудник на Boeing по програмата 737 и ние продължаваме да работим дружно с тях по този въпрос “, сподели компанията в понеделник.

Boeing сподели, че е отдаден на сигурността, съжалява за въздействието, което гърмежът е оказал върху неговите клиенти и техните пасажери, и че е дал механически екип, който да подкрепи следствието на Националния съвет по сигурност на превоза.

___

ПОЖАРИ В ДВИГАТЕЛИ

Федералните чиновници по сигурността към момента проверяват пожар в мотор, който беше открит на Boeing 737 Max на United Airlines, откакто самолетът кацна в Нюарк, Ню Джърси, през Юни. Екипажът на полета видя индикация за предизвестие за пожар, когато самолетът рулира, изключи мотора и изпразни пожарогасител. Нямаше забележим пушек или огън, само че екипите по поддръжката откриха приключване на гориво, както и вреди от сажди и топлота.

Разследва се и какво е довело до спешното кацане в Уичита, Канзас, на летящ за Денвър Юнайтед Полет на Airlines на 14 декември. Пътниците оповестяват, че са чули екот и е открит пожар в мотора след кацането. Никой не е потърпевш.

През 2021 година вентилаторът на десния мотор на Boeing 777 се счупи малко след политане от Денвър с 239 души на борда. Няма потърпевши. NTSB упрекна несъответстващата инспекция на лопатките на вентилатора, както и „ незадоволителната периодичност “ на рекомендациите на производителя за инспекции.

___

ПРЕДИШНА ДУПКА В КАБИНАТА

Петък Ужасяващият случай подсещаше за полет на Southwest Airlines от Финикс до Сакраменто, Калифорния, през 2011 година, когато пасажери чуха детонация, когато парче от покрива на самолета се отвори на съвсем 35 000 фута (10 700 метра).

Самолетът направи спешно кацане и никой не беше съществено засегнат, макар че двама души припаднаха от липса на О2: стюардеса, която падна и счупи носа си, и пасажер, който се опита да му помогне.

NTSB упрекна „ извънредно неприятна индустриална техника “, като сподели, че доста от отворите за нитове на външната обшивка на самолета са били неприятно пробити.

___

787 ПРОБЛЕМА

Двукорабният 787 на Boeing също е малтретиран от индустриални проблеми, които спорадично стопират доставките.

През юни компанията съобщи, че инспектира фитингите на част от опашката, наречена водоравен стабилизатор, „ за несъответстващо положение “.

През март 787 доставки бяха спрени, до момента в който федералните регулатори прегледа документите за работата, осъществена по нови самолети.